上海车展上韩国现代汽车带来强大的车型阵容…… 雅科仕（Equus）， 维拉克斯（Veracruz） ，雅尊（Azera），新胜达（New Santa Fe），新酷派 （Coupe）。但公众几乎都漠视了现代的一款车的存在——新H1。

　　而近日现代汽车在韩国南部Kyungju举行的新闻发布会上，现代集团正式发表了旗下全新的2007款H1 （产品名称Starex）。初期在韩国当地上市的车款，提供11人座与12座两种空间配置，至于平价化的商旅版本，则要等到稍晚才会推出。至今不知道为什么现代汽车在上海车展上隐而不发H1，或许是因为在保留实力考量另一位曾经的小兄弟江淮瑞风吧。

　　现代H1（即在中国的江淮瑞风）是从模仿三菱SPACEGEAR起家的，但自上市起依靠极佳的性价比和江淮稳定的产能在中国获得了巨大的成功。而今物是人非，现代江淮情缘已尽，各自为战。江淮汽车当然是一点也不客气，中国地盘我做主，车展上瑞风*祥和火热宣传就是想表明江淮没有了现代的支持照样能活的很好，而且开始向高端MPV市场进军。

　　不过，大家都明白，想在中国的高端MPV市场淘金也不是那么容易。残酷的竞争逼得二者都想迅速摆脱之前一代模仿的身影，瑞风*祥和与Starex都开始了新一轮升级。参照之前的瑞风参数看，长×宽×高（mm）为 5035×1820×1970，轴距（mm）为 3080。瑞风*祥和的长×宽×高（mm）为 4740×1820×1880，轴距(mm) 2810 。

　　这样看来现代新Starex的长×宽×高（mm）5125X1920X1925而轴距更达到3200mm，已经肯定不会把瑞风*祥和放在眼里了。Starex摆明是奔着高档商务车市场去的，这款在韩国本地销售的 Starex，竞争目标是锁定大众Transporter、福特Transit和奔驰Vito。而在国内，瑞风*祥和则还是属于偏中小企业那样需求走量的车型。

　　在外观上Starex较上一代有了一些积极变化。尤其表现在前脸的中网简洁，轮廓清晰有力量感、立体大灯很有神。米黄内饰显商务气派，中控摆脱原银色仿金属贴面材料搭配深色内饰布局，清爽的界面更多的多功能按键方向盘，Starex一下提升不少档次。而且上市的车款还提供四排的座椅配置，搭配第二排座椅可以前后滑移或是360度前后回转的机制，还有第三排与第四排座椅可以前后滑移折叠的机制，大幅提升这款厢型商旅车的空间机能。

　　在动力方面，目前在韩国发售的Starex新车， 全数搭载了新2.5升共轨柴油引擎，原厂公布最大马力为174hp/3800rpm，峰值扭力为41kgm/2000rpm，当然优异的扭力输出与油耗经济性更是诉求重点。此外这款大块头的商旅车还有一个相当令人称赞的优点，尤其是对拥挤的交通环境的城市消费者来说， 全新Starex的回转半径居然仅有5.6公尺，表现相当优异。
 
 
 
据悉量产柴油版将在8月份上市而汽油车款则到等到07年11月份以后才能上市销售。

　　现代汽车方面希望藉由全新Starex的推出，可以让原有Starex每年约8.2万辆的年销售额大幅提升至每年10万辆左右，07底前至少可以卖出4.8万辆。看来现代汽车是信心满满啊，就不知道不久将来再次进军中国之路韩流神话是否会继续上演。