三年，对于快报试车来说就像是一个轮回。记得三年前快报试车第一次推出，试驾的就是上海通用的别克GL，三年间试车近百辆之后，上海通用也推出了三年以来第一辆真正意义上的别克新车———君威。

外形大气彰显君威

从正面看，君威与老别克相比最明显的变化就是银色立标、水箱护罩和前灯，其中水箱护罩采用更为开阔的设计手法，不仅在尺寸上明显增大，而且改原来的直栅为横栅，更符合潮流；前灯也明显增大尺寸，著名的丹凤眼变成了浓眉大眼，配合时髦的晶钻工艺，非常抢眼；车头飞翼立标在国产车中属于首次采用，与车头线条非常和谐，尊贵且不见奢华。

车尾变化最大的尾灯和排气管，原来备受指责的梦露艳唇（用来形容老别克连成一体的尾灯）变成了左右独立的尾灯组合，放射性的灯光效果配合瞳孔式造型成为尾部的亮点；排气管由原来的单喉改成更具动感的镀铬双喉设计。

明显加厚的车头似乎与结实的车体更加般配，配合与众不同的八幅轮辋，君威在外形上与老别克相比显得更加大气和刚劲。内饰风格自成一派

君威的内饰较老别克有了翻天覆地的变化。视觉上变化最大的是仪表板和中控台，由于采用大面积的深色塑料，配合独具金属亮圈的仪表设计，以及复古的石英钟设计，君威在这个局部显得空前的时尚。然而，除此之外的桃木贴面似乎又在用很传统的方式演绎豪华。好在各种材质色调搭配还算和谐，君威试图营造一个超静谧空间的努力还算奏效。卖点扫描

君威的增值配置真的有点让人目不暇接，作为上海通用的新年力作，君威几乎集成了我们能想到的所有，而这些正是君威最大的卖点。

剧院DVD三屏影音系统剧院DVD三屏影音系统算得上是目前国产车中的最高配置，三个5．8英寸液晶屏分别于置在前排中控台和前排头枕后方，配合音质不错6喇叭，完全可以营造一个不错的车内影院系统。

车载免提电话接听系统车载免提电话的拨号语音识别、提示系统非常好用，真正做到了行车过程中手不离方向拨打、接听电话；而且车载电话不用插入SIM卡，只需要配一条手机与系统的连线就可以使用。

HUD超视距抬头显示系统HUD超视距抬头显示系统类似于风神蓝鸟，不过显示信息似乎要多一些，除了可以显示车速，还能显示转向等信息于挡风玻璃正前方，并具故障报警功能。加上可以自由调节信息显示的高低、明暗，包括关闭显示，君威的这套系统较风神蓝鸟更人性化。

其他配置除了全自动恒温空调系统，后座独立空调、音响遥控系统，自动定速巡航系统，智能式倒车雷达，电动天窗，具有音响控制、电话快捷键等功能的方向盘等功能配置之外；君威还装备了大型双层中央置物箱，Push－Out扶手杯托，后备箱开启按钮，后排遮阳帘等多处人性化装置。

动力操控各有变化动力方面，由于采用的发动机和变速系统与老别克基本相同，感受也就基本相同，只是在加速时君威似乎要比老别克更稳重一些。

操控方面变化较大，最明显的是方向阻尼增加，高速驾驶更有信心；悬挂调校得当，行驶中少了原来别克车给人的坐船感觉，偏硬的悬挂更适合不平路面和高速驾驶时的稳定性。夜试君威

这次试车是快报试车以来第一次在夜间试车，在一番精心准备之后，我们从杭报大楼出发，直接前往久违的苏堤，夜色中以雷峰塔为背景拍了图片———用两辆车的大灯打灯光，配以流浪的人工闪光灯，场面有趣得很，而夜色中的苏堤也分外迷人。总体评价

有人说，君威融合了美国式的随意、欧洲式的经典，还有中国人对高级轿车的理想主义，这样的车好卖是一定的。

网友补充

猛一看，星星还是那个星星，别克还是那个别克；走近细瞧，才发现上海通用为这辆在中国生产的旗舰车型注入了新的气息。不仅是新的名字、新的内饰，连外形也做了一部分整容，变得更加精致豪华。车头的盾型立标在灯下闪闪发亮，采用了新工艺的水箱面罩与头灯改得更大更饱满，尾灯中组合的几个小圆灯透出了浓浓的运动风格。原本外凸的美式前保险杠也改为和车身融为一体的欧式设计，一切的一切显示出别克争夺年轻一代客户的决心。

通过试驾，整体感觉君威较上一代别克，无论从外形、内饰，还是从工艺、科技含量等方面都有了较大的提高；但某些部位的细节处理，相比德系、日系车而言，还显得不够细致，如发动机舱走线仍旧凌乱、某些部件可能因国产化而显得较为粗糙、塑料饰件材质还有待加强。相比发动机的安静，胎噪还是显得较大。（JJAD）

总结起来，君威配备了多项先进的电子设备，在科技含量上要比别克高出很多。旗舰型36．9万元的价格，只比别克新世纪高出1．9万元，光是3个显示屏的DVD影院系统都不止这个价钱了，再加上耐久的内置式的倒车雷达。其他的像装在里面的TCS防滑平衡控制系统、智能胎压监测器等等加在一起，明显提高了君威的性价比。君威肯定能引起通用车迷的强烈购买欲望。（流浪汉）君威的发动机和底盘都是从别克GS上移植过来，并做了调校，和以前的GS基本一样，保持了以前的宁静和平稳，在2000转左右就可以提供充足的动力了。值得一提的是它的变速箱，平顺性非常好，加减挡时一点感觉都没有。试车途中过龙井，稳住油门以50码的速度上山，想超车时就轻点油门，变速箱立刻降了一个挡，轻松超越前车。君威的方向好像不能自动回正，不知道是个别问题还是通病。它的隔音还是不错的，就是避震硬了点，把路面上的路况完整地传递上来。

总的感觉，君威应该是来坐的，不适合来开，忘了说，君威的后座沙发好软，坐坐很舒服的（停车时）